การทำงานที่มีประสิทธิภาพของเซอร์กิตเบรกเกอร์เกิดจากการออกแบบที่แม่นยำและการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบภายใน ในฐานะอุปกรณ์ป้องกันที่ผสานรวมการตรวจจับ การควบคุม และการดำเนินการ โครงสร้างจึงสามารถสรุปได้เป็นโมดูลหลัก 5 โมดูล ได้แก่ ระบบดับเพลิงส่วนโค้ง- ระบบหน้าสัมผัส กลไกการทำงาน หน่วยทริป และตัวเรือนฉนวน โมดูลเหล่านี้รวมกันเป็นรากฐานทางกายภาพและเชิงตรรกะสำหรับการป้องกันความปลอดภัยของวงจร
ระบบดับเพลิงส่วนโค้ง-คือ "สนามรบหลัก" ของเซอร์กิตเบรกเกอร์ เมื่อมีกระแสไฟฟ้าผิดปกติเกิดขึ้นในวงจร จะมีการสร้างส่วนโค้งอุณหภูมิสูง-ขึ้นทันทีที่หน้าสัมผัสแยกออกจากกัน หากดับไม่ทันจะเป็นอันตรายต่ออุปกรณ์และสายไฟ ระบบดับเพลิงส่วนโค้ง-ใช้ตัวกลางพิเศษ (เช่น สุญญากาศ ก๊าซ SF₆ หรืออากาศ) และโครงสร้างกริดเพื่อแบ่งและดับส่วนโค้งอย่างรวดเร็วโดยใช้เอฟเฟกต์การทำความเย็น การรวมตัวกันใหม่ และการแพร่กระจาย เพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการทำลายจะเสร็จสมบูรณ์ที่เชื่อถือได้
ระบบหน้าสัมผัสทำหน้าที่นำและการสลับ และต้องปรับสมดุลการนำไฟฟ้าที่มีความต้านทานต่ำ-กับความต้านทานการสึกหรอสูง หน้าสัมผัสหลักส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสมที่มีเงิน- โดยมีการเตรียมพื้นผิวแบบพิเศษเพื่อลดความต้านทานต่อการสัมผัส หน้าสัมผัสส่วนโค้งจะทนทานต่อความโค้งได้เป็นพิเศษในระหว่างการแยกหน้าสัมผัส ซึ่งช่วยยืดอายุของหน้าสัมผัสหลัก เมื่อรวมกันแล้ว ส่วนประกอบทั้งสองนี้จะบรรลุตรรกะการสะดุดที่ปลอดภัย "ลีด-ก่อน-พัง"
กลไกการทำงานคือ "ศูนย์กลางพลังงาน" ของเบรกเกอร์ซึ่งรับผิดชอบในการขับเคลื่อนหน้าสัมผัสเพื่อให้การเปิดและปิดเสร็จสมบูรณ์ กลไกประเภทต่างๆ เช่น กลไกการเก็บพลังงาน-แม่เหล็กไฟฟ้าและสปริง- จะแปลงพลังงานไฟฟ้าหรือพลังงานกลเป็นการแทนที่หน้าสัมผัสผ่านการเชื่อมโยงทางกล ความเร็วและแรงกระทำส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการแตกหักและอายุการใช้งานทางกล
หน่วยทริปคือ "เส้นประสาทรับความรู้สึก" ซึ่งจะตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น กระแสและแรงดันไฟฟ้าแบบเรียลไทม์ หน่วยทริปแม่เหล็กไฟฟ้ากระตุ้นการทำงานผ่านการเสียรูปเนื่องจากความร้อนของแถบโลหะคู่และการดึงดูดของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ในขณะที่หน่วยทริปอิเล็กทรอนิกส์อาศัยเซ็นเซอร์และไมโครโปรเซสเซอร์เพื่อให้บรรลุการพิจารณาเกณฑ์ที่แม่นยำ โดยให้กลไกการทำงานพร้อมคำสั่งทริป
เปลือกฉนวนทำหน้าที่เป็น "เกราะป้องกัน" โดยใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูง-ทนอุณหภูมิสูงและ-ฉนวนสูง- โดยแยกส่วนประกอบที่มีชีวิตภายในออกจากสภาพแวดล้อมภายนอก และรับประกันความเสถียรทางโครงสร้างของอุปกรณ์ในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน
โมดูลมีการเชื่อมต่อถึงกัน ส่งผลให้เซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถดำเนินการวงปิด "การตรวจจับ-การตัดสินใจ-" ได้ในหน่วยมิลลิวินาที กลายเป็นอุปสรรคที่แข็งแกร่งสำหรับความปลอดภัยของวงจร
